まず初めに、3列目シートを上げます。
3列目シート真下にあるこのカバーを外します。
内貼り剥がしをカバーの下から突っ込み手前に引っ張ります。
カバーの下半分が外れたら、カバーの下を持って垂直に力強く手前へ引っ張れば、カバーが外れます。
ダンパーのロット部分がナット（16�弌砲濃澆泙辰討い襪里粘砲瓩泙垢�、そのままだとロットが回転してしまうので写真のようにスパナでロットを固定しながらメガネレンチ（16�弌砲粘砲瓩討い�ます。
ナットは完全に外さないで軽く付けておきます。
次は下へ行きアクスルをジャッキで少し持ち上げておきます。
固定しているボルト・ナット（18�弌砲魍阿靴泙垢�、ここも超固いのでインパクトを使いました。
ボルトはまだ抜かないでください。
上に戻りロットのナットを外します。 下へ戻りダンパーを支えながら先ほどのボルト（18�弌砲鯣瓦韻丱瀬鵐僉爾�外れます。
※スプリングを外すだけなら・・ロッドのナットは外さずにダンパー下のボルトを外すだけでOKです。
このスプリングを外す作業が一番手間取った！
なぜならスプリングコンプレッサーが入らない！
この状態で縮めてもスプリングが扇型になってしまい外れない...。
※写真にダンパーが写っていますが、外した方が作業はスムーズです！（ダンパー下のボルトだけ外してもOK）
【ダンパーをアクスルから外しておかないとスプリングを外す作業が大変困難になります。経験談】
いろいろ試した結果スプリングコンプレッサーを左右で上下反対にしてみた。
この状態でなんとか外すことができた！
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最後に・・スプリング外しが大変だったのは、純正スプリングの時だけです。（全長が長いため）
掲載写真のスプリングは、4WD用のダウンサスを間違えて購入し、取り付けてしまった為。スプリングの全長を測ったら純正スプリング(2WD用)と同じ寸法でした。( ；∀；)